YCT શ્રેણી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ગતિ નિયમનકારી મોટર
ઉત્પાદન માહિતી
YCT શ્રેણીની ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પીડ મોટર એ એસી કોન્સ્ટન્ટ ટોર્ક વેરિયેબલ સ્પીડ મોટર છે. ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ, ડ્રાઈવ મોટર અને ટેકોજનરેટર દ્વારા સ્લિપ, સામાન્ય રીતે જેડી, TXZ, CTK શ્રેણીના નિયંત્રક વિનિમયના સમૂહથી બનેલા વેલોસિમેટ્રી નેગેટિવ ફીડબેક સિસ્ટમ સ્ટેપલેસ ધરાવે છે. ડ્રાઇવ, એક વિશાળ સ્પીડ સ્મૂથ સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન, તે ચીનમાં છે, એકીકૃત ડિઝાઇન નવી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોટરમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઓછો અવાજ, કંપન, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને સૌંદર્યલક્ષી દેખાવના ફાયદા છે. અને રાષ્ટ્રીય આંતરરાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશન સાથે સુસંગત છે. IEC) ધોરણો. શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ગવર્નર મોટર કાપડ, પ્રિન્ટિંગ અને ડાઇંગ, વિવિધ પ્રકારના ખોરાક, રાસાયણિક, કાગળ, સિમેન્ટ, રબર, પ્લાસ્ટિક, કેબલ્સ, ધાતુશાસ્ત્ર, ખાણકામ અને સતત ટોર્ક સ્ટેપલેસ સ્પીડ ઉપકરણોના અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે લાગુ પડે છે, ખાસ કરીને ચાહકો, પંપો, લોડ ટોર્ક ઘટતા પ્રસંગો માટે, નોંધપાત્ર ઉર્જા બચત અસર મેળવવા માટે ફ્લાવર પ્રેશરમાં ફેરફારની ગોઠવણની ઝડપ દ્વારા નિયંત્રિત.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ અસિંક્રોનસ મોટર સામાન્ય ખિસકોલી કેજ અસિંક્રોનસ મોટર, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્લિપ ક્લચ અને ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ ડિવાઇસથી બનેલી છે.અસુમેળ મોટરનો ઉપયોગ પ્રાઇમ મૂવર તરીકે થાય છે.જ્યારે તે ફરે છે, ત્યારે તે ક્લચના આર્મેચરને એકસાથે ફેરવવા માટે ચલાવે છે.વિદ્યુત નિયંત્રણ ઉપકરણ એ એક ઉપકરણ છે જે સ્લિપ ક્લચના ઉત્તેજના કોઇલનો ઉત્તેજના પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે.ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્લિપ ક્લચ મુખ્યત્વે અહીં રજૂ કરવામાં આવે છે, અને તેનું માળખું આકૃતિ 2-19 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.તેમાં આર્મેચર, ચુંબકીય ધ્રુવ અને ઉત્તેજના કોઇલનો સમાવેશ થાય છે.આર્મેચર એ કાસ્ટ સ્ટીલનું બનેલું નળાકાર માળખું છે, જે ખિસકોલીના પાંજરાની અસુમેળ મોટરના ફરતી શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, જેને સામાન્ય રીતે સક્રિય ભાગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે;ચુંબકીય ધ્રુવને પંજાના માળખામાં બનાવવામાં આવે છે અને લોડ શાફ્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે સંચાલિત ભાગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.ડ્રાઇવિંગ ભાગ અને સંચાલિત ભાગ વચ્ચે કોઈ યાંત્રિક જોડાણ નથી.જ્યારે ઉત્તેજના કોઇલ વર્તમાનમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને પંજાની રચના ચુંબકીય ધ્રુવોની ઘણી જોડી બનાવે છે.આ સમયે, જો આર્મચરને ખિસકોલી કેજ અસિંક્રોનસ મોટર દ્વારા ખેંચવામાં આવે અને ફેરવવામાં આવે, તો તે ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કાપી નાખશે અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરશે, તેથી સંચાલિત ભાગનો ચુંબકીય ધ્રુવ ડ્રાઇવિંગ ભાગના આર્મેચર સાથે ફરશે.પહેલાની ગતિ બાદની ગતિ કરતા ઓછી છે, કારણ કે આર્મેચર અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર વચ્ચે સાપેક્ષ હિલચાલ હોય ત્યારે જ આર્મચર બળની ચુંબકીય રેખાને કાપી શકે છે.ચુંબકીય ધ્રુવ આર્મેચર સાથે ફરે છે તે સિદ્ધાંત અને સામાન્ય અસુમેળ મોટરનું રોટર સ્ટેટર વિન્ડિંગના ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે ફરે છે તે સિદ્ધાંત વચ્ચે કોઈ આવશ્યક તફાવત નથી.તફાવત એ છે કે અસુમેળ મોટરનું ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં થ્રી-ફેઝ એસી દ્વારા જનરેટ થાય છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્લિપ ક્લચનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્તેજના કોઇલમાં ડીસી કરંટ દ્વારા જનરેટ થાય છે, અને કારણ કે આર્મેચર ફરે છે. , તે ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની ભૂમિકા ભજવે છે.1 - પ્રાઇમ મૂવર, 2 - વર્કિંગ એર ગેપ, 3 - મુખ્ય શાફ્ટ, 4 - આઉટપુટ શાફ્ટ, 5 - ચુંબકીય ધ્રુવ, 6 - આર્મેચર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્લિપ ક્લચની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ લગભગ નીચેના પ્રયોગમૂલક સૂત્ર દ્વારા વ્યક્ત કરી શકાય છે: n = n0-kt2 / i4f, જ્યાં: N0 - ક્લચના ભાગ ચલાવવાની ગતિ (ખિસકોલી કેજ મોટર);એન - ક્લચના સંચાલિત ભાગ (ચુંબકીય ધ્રુવ) ની ગતિ;જો
લાઇબ્રેરી રેખીય મોટર - ડોંગફેંગ મોટર આ જાહેરાત સીધી જાપાનની ડોંગફેંગ મોટર દ્વારા સંચાલિત છે.રેખીય મોટર પાતળી, ઉચ્ચ કઠોરતા અને ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળી છે.લીનિયર મોટર ખાસ ફ્રી સૉફ્ટવેરને સીધી રીતે અનુરૂપ છે, વિગતો જુઓ >
- ઉત્તેજના પ્રવાહ;K - ક્લચ માળખું સંબંધિત ગુણાંક;ટી - ક્લચનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક.જ્યારે સ્થિર રીતે ચાલે છે, ત્યારે લોડ ટોર્ક ક્લચના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્કની બરાબર છે.
સ્થાપન પરિમાણ
ટેકનિકલ પરિમાણ
ટેકનિકલ પરિમાણો
